周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要(yào)；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了(le)美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特(tè)斯(sī)拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格(gé)战也(yě)令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两家公司的股价(jià)分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期(qī)时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大(dà)型科(kē)技(jì)公司开始(shǐ)公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市(shì)场(chǎng)平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的(de)降价策(cè)略对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特斯(sī)拉(lā)股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今(jīn)年汽车(chē)行(xíng)业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模(mó)还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在(zài)短短三个多(duō)月的时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的(de)争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞争力的插(chā)电(diàn)式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维(wéi)持(chí)局面(miàn)，但投资(zī)者(zhě)希(xī)望(wàng)看到(dào)一些局面改(gǎi申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思)善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给(gěi)出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是(shì)希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们(men)可以通过降低价(jià)格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格(gé)战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车(chē)制造(zào)商(shāng)在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思>SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一(yī)结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了(le)快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试(shì)中并不(bù)会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是(shì)在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原(yuán)本定于当(dāng)地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望，特(tè)别强调(diào)担忧(yōu)推(tuī)力超强的(de)火(huǒ)箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的(de)预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空(kōng)更新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现稳(wěn)定星际投(tóu)送的时间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的(de)最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送(sòng)地球轨道的(de)能力。更具(jù)有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星(xī申请结尾的恳请语怎么写，特此申请的特是什么意思ng)舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继续降价。