关于中国飞机事故率(lǜ)是多少的最新知识(shí)答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率(lǜ)是(shì)百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生(shēng)的(de)有人员死亡的空难(nán)事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到1水娃是几娃？ 水娃是什么颜色次以下，2000年(nián)再(zài)次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概(gài)率算(suàn)，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才(cái)遇上一次空难。还(hái)应该说明的(de)是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡(wáng)。根(gēn)据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空难(nán)事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无(wú)人(rén)员(yuán)死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞机高度和速度(dù)都不(bù)是很大。如果飞行员处置得当(dāng)，那么在(zài)大多(duō)数情况下飞机(jī)都不会以很(hěn)强烈(liè)的(de)力量(liàng)撞击(jī)地面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的(de)把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在(zài)中(zhōng)国一(yī)年(nián)都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机(jī)结构(gòu)的设计(jì)本身就考虑到(dào)了(le)一旦出现事故的后果(guǒ)，只要不是(shì)从高(gāo)空直接掉(diào)下来，对于乘客还是(shì)能够起到一定(dìng)的(de)保护作(zuò)用(yòng)的。机毁而人不亡(wáng)，至少(shǎo)是不(bù)全亡的情(qíng)况其(qí)实(shí)还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面说的93年(nián)东航飞机(jī)坠毁，整架飞机断成三(sān)截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型。如果是(shì)空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他的(de)只要处置得当，仍然会(huì)有一定的生还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞行员(yuán)和空管的处置。对于不同的空难类(lèi)型会有不同的处置方案，各方面都会烂熟(shú)于(yú)胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接(jiē)原因是维(wéi)护(hù)错(cuò)误，但是只要当时飞(fēi)行(xíng)员(yuán)处置得当，还(hái)是可以水娃是几娃？ 水娃是什么颜色避(bì)免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对(duì)。是否(fǒu)系(xì)好安全带，是(shì)否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲(chōng)绳(shéng)着陆时起火，两分(fēn)钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分钟的(de)时(shí)间，机(jī)上一(yī)百多人全部撤(chè)离，只有(yǒu)3人受伤，没有一(yī)个(gè)死(sǐ)亡(wáng)。急救是否到位。应(yīng)该说绝大(dà)部分事故发生(shēng)在机场附(fù)近(jìn)，救援通常都(dōu)很(hěn)及(jí)时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那(nà)可就真的要(yào)听天由命(mìng)了。

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