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　　比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安财(cái)产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业(yè)内少见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易(yì)安(ān)财险董事(shì)长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维(w卯怎么读，卯足劲是什么意思解释éi)较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示卯怎么读，卯足劲是什么意思解释(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户(hù)的(de)关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多(duō)车(chē)后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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