周四（4月(yuè)20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经(jīng)济至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利(lì)率较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车(chē)队规模(mó)是此时的正确(què)选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周(zhōu)市(shì)场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到(dào)可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力(lì)造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大幅(fú)降价(jià)行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成(chéng)为(wèi)华(huá)尔(ěr)街最为(wèi)关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上强调，我们(men)认为，相对于低(dī)产量和高利(lì)润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对(duì)今年(nián)汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升，以及(jí)越来(lái)越多(duō)的(de)汽(qì)车制造商(shāng)推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者(zhě)希望看到(dào)一些局面(miàn)改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产(chǎn)品进行再投资的(de)能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞争对手破产，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标(biāo)是(shì)利用自(zì)身作为成本领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本(běn)在以成本优(yōu)势闻名的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速(sù)且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中(zhōng)的(de)星(xīng)舰分为(wèi)两个(gè)部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行(xíng)测(cè)试中并不(bù)会(huì)进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料(liào)加(jiā)注的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰(jiàn)首飞(fēi)前(qián)一直试图降低外界(jiè)的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发(fā)射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战(zhàn)的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的(de)成(chéng)功之(zhī)处在(zài)于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星(xīng)际(jì)投(tóu)送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的话(huà)，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何(hé)证(zhèng)明星舰有稳定飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能(néng)需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价(jià)并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会(huì)继续降价(jià)。

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