5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万>

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过公(gōng)众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万píng)不断重复(fù)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万)汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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