5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大学经(jīng)济(jì冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟)学(xué)博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合(hé)会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以(y冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟ǐ)上，节假日(rì)充电站排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化。

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