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弯矩(jǔ)是内力(lì)95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实(shí)际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有(yǒu)出(chū)入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通>
　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。