5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管理学院博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分情翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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