比亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于(yú)易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不(bù)达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险由(木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢yóu)银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢深圳市市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战(zhàn)略路(lù)径。后续(xù)比亚迪(dí)还需(xū)要在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去(qù)年(nián)在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方(fāng)面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户(hù)建立(lì)连(lián)接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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