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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。
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　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的农村信用社几点上班下班时间二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。