国v是不(bù)是国5，国v与国(guó)vl的区(qū)别(bié)是是的(de)。

　　关(guān)于国(guó)v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的(de)区(qū)别以(yǐ)及国(guó)v与国vl的区别，国5车(chē)还能开几年，国(guó)v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是不是国五的意思等问题(tí)，小编将为(wèi)你整理以下的(de)生活小知识(shí)：

国v是(shì)不(bù)是国5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代的是罗马数字，代表数字五，它是欧洲(zhōu)在阿拉伯数字(zì)（实(shí)际上是(shì)印度数字(zì)）传(chuán)入之前使用的一种(zhǒng)数码(mǎ)，现在应(yīng)用较(jiào)少数字从1到10，因此国(guó)V指(zhǐ)代的(de)是(shì)国五标准。

　　国五排放(fàng)标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国(guó)五排放标准是每(měi)公里4.5毫(háo)克，而欧五排放标准是每公里5毫克，但京(jīng)五(wǔ)和(hé)国五(wǔ)排放标准(zhǔn)要比欧五(wǔ)排放标准要更(gèng)加严格。

　　根据京五排放标(biāo)准(zhǔn)征(zhēng)求意见稿，三种污染物当中，CO的排放标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化合物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限(xiàn)值标准虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物(wù)中，将非甲(jiǎ)烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平(píng)洋汽车(chē)网(wǎng)李林伟)

　　欧(ōu)洲从(cóng)2009年(nián)9月1日(rì)起正式实施(shī)最新的(de)欧(ōu)V标(biāo)准。

　　2012年(nián)，北京计划实(shí)施(shī)国V标准，北京一(yī)旦全面(miàn)实施国V排放标准当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗，则意味着达不到此排(pái)放标准的车型(xíng)不得进京销(xiāo)售。

　　扩展资料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化(huà)首次批量(liàng)生产欧V车用柴油(yóu)。

　　中国的国V排放标准被提(tí)上了议事(shì)日(rì)程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北(běi)京(jīng)市机动车(chē)排放标准将(jiāng)升级为相当(dāng)于欧V标准的(de)国V标(biāo)准。

　　国家环保部已经(jīng)开始了相关准备工作。

　　同时北(běi)京将制(zhì)定与国(guó)V排放(fàng)标准(zhǔn)相适(shì)应的地(dì)方油品标准。

　　目标(biāo)是将车用(yòng)汽柴油(yóu)的硫含量控制(zhì)在10ppm以下。

　　相应的油品标准预计会在2012年之前发布，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油车和中型(xíng)柴油(yóu)车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字(zì)，对应的(de)阿(ā)拉伯(bó)数字是4，所以(yǐ)国(guó)Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些(xiē)标准都是为了控(kòng)制汽车尾气(qì)的排放而制定的，其(qí)中包括一(yī)氧化碳、碳(tàn)氢化合物(wù)、氮氧(yǎng)化物(wù)、固体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标准(zhǔn)越(yuè)严。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五(wǔ)标准，国(guó)家第(dì)五阶(jiē)段机动车污染物(wù)排放(fàng)标准，即国当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗五(wǔ)标(biāo)准。

　　国五标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧五标准，欧(ōu)盟已经从(cóng)2009年起开(kāi)始执行，其(qí)对氮氧(yǎng)化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等(děng)机动车(chē)排放物的限制(zhì)更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一(yī)次标准，单车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资(zī)料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧(ōu)洲(zhōu)经济委员会（ECE）的排放法(fǎ)规和欧共体(tǐ)（EEC）的排放指令共(gòng)同加以(yǐ)实现的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参与(yǔ)国自(zì)愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施(shī)的。

　　汽车排放的欧洲法(fǎ)规（指令）标准1992年前(qián)巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排放(fàng)限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认(rèn)证和生产一致性排放限值）、2005年(nián)起(qǐ)开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生产一致(zhì)性(xìng)排(pái)放(fàng)限(xiàn)值）。

　　参考资料来(lái)源：百(bǎi)度百(bǎi)科-国家第五阶段机动车污染物排放标准

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