比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的批复。银(yín)保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力(lì)不达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布(bù)局(jú)互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生态圈的(de)重要一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局(jú)资(zī)源(y恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱uán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易(yì)安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全(quán)资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公(gōng)司，易(yì)安(ān)财险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则(zé)于去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量(恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎ恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱o)、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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