随着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一(yī)次成为业(yè)内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(w钟南山为什么被说成钟百亿àn)元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.钟南山为什么被说成钟百亿1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其(qí)钟南山为什么被说成钟百亿高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车的2022年(nián)并不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的(de)要求也更(gèng)严格了(le)。管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一(yī)档的(de)存在，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在(zài)管(guǎn)理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的(de)三位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是(shì)比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润也(yě)达到(dào)166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)薪资排(pái)名前三的高(gāo)管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)高管(guǎn)收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年(nián)成为底特律(lǜ)三大汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿(yì)美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另(lìng)外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也(yě)都过亿(yì)。福特的(de)吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布(bù)的(de)薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付任何(hé)工资和(hé)现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有力竞争者(zhě)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 钟南山为什么被说成钟百亿