比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时(妥否的意思是什么，妥否的用法shí)银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关(guān)于易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式妥否的意思是什么，妥否的用法获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源(yuá妥否的意思是什么，妥否的用法n)车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证实(shí)，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思(sī)维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多(duō)家(jiā)财险公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多(duō)个(gè)场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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