日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推进在华业务可持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入(rù)到我们(men)具(jù)有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注(zhù)中国市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对(duì)福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句网络，推动包括(kuò)经携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句济型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东(dōng)、南美(měi)等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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