随着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车新势力(lì)之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开(kāi)170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金(jīn)计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑汽车的高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司(s不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思ī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动(dòng)和架构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背景下(xià)，管理(lǐ)层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无(wú)人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的(de)高管(guǎn)累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪酬在不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思管理层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高(gāo)级副(fù)总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在(zài)他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示，报告期内(nèi)董事、监(jiān)事、高级(jí)管理人员(yuán)报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董(dǒng)事景柱从公司获得(dé)的税前(qián)报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并(bìng)不是那(nà)么难。不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思>

　　通用(yòng)汽车提交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为(wèi)底特(tè)律三(sān)大汽车制造商（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的(de)吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长达十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该(gāi)方案，特斯拉(lā)在未来十年(nián)无(wú)需(xū)向马(mǎ)斯克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事(shì)会制定(dìng)的市值和业(yè)绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入(rù)为股(gǔ)票(piào)期权激(jī)励，后者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞(jìng)争者(zhě)。

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