随着(zhe)2022年财(cái)报季的过去，车(chē)企高(gāo)管薪酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一名(míng)高管更(gèng)是(shì)成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力(lì)之外，吉利(lì)汽车(chē)出(chū)手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高(gāo)管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接(jiē)近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过(guò)人事(shì)变动和架(jià)构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出(chū)较(jiào)高薪酬的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的(de)高管(guǎn)累计薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬(ch苏三起解的故事，苏三起解的故事简介óu)最低(dī)，仅为(wèi)40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接下来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然是(shì)比亚(yà)迪公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第(dì)六(liù)位。年报显示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他前面的(de)还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇(qí)的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的(de)一年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元(yuán)、副(fù)董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事(shì)长、董事景(jǐng)苏三起解的故事，苏三起解的故事简介柱从(cóng)公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集(jí)团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为底特律三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两家汽车制造(zào)商(shāng)的掌门(mén)人年薪(xīn)也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的(de)目标，则(zé)可获得(dé)780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所以，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并(bìng)不(bù)妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞(jìng)争者(zhě)。

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