5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了(le)两年的(de)“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗g>审批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要(yào)追溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前(qián)身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一(yī)家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车(chē)，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司(sī)，将(jiāng)太原(yuán)重(zhòng)汽重组为(wèi)太原(yuán)长安(ān)重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最(zuì)终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实(shí)现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却(què)对太原(yuán)重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达(dá)产(chǎn)后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披(pī)露有(yǒu)关(guān)江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所有的产销(xiāo)工(gōng)作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政府扶(fú)持资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生(shēng)产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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