作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确-橘子百科-橘子都知道

作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确)路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土结作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。