新(xīn)能源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主们对续航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通(tōng)过(guò)技术创新进步即(jí)可解决(jué)的续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算(suàn)是(shì)主流的(de)补能方式(shì)。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样(yàng)问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满足需求的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中国(guó)新能(néng)源汽车(chē)充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思(nà)斯达克上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场(chǎng)景之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电(diàn)发(fā)布2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务(wù)前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国(guó)最大规模(mó)的(de)第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到(dào)解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前(qián)的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来(lái)衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而(ér)带动新能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨(jù)大的(de)推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新(xīn)能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出(chū)，除了在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动(dòng)车均有(yǒu)快速补能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需(xū)要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上(shàng)市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化和(hé)分(fēn)散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到(dào)充(chōng)电市(shì)场中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的(de)趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每(měi)一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈(chéng)结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的第(dì)三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额(é)。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们(men)认为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡目前更多(duō)停(tíng)留(liú)在(zài)口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也(yě)将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案，目标客户包(bāo)含(hán)地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业(yè)内积(jī)累(lèi)经(jīng)验(yàn)和(hé)资源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务(wù)，分(fēn)别(bié)获得(dé)对(duì)应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的(de)企(qǐ)业不(bù)多，第三方(fāng)充电服务(wù)商能链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化(huà)储能解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础设施(shī)电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池(chí)健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安(ān)全(quán)的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及(jí)车(chē)主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还(hái)可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订单(dān)来(lái)了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民(mín)众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等(děng)在(zài)内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自(zì)动补能的(de)解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是(shì)充电(diàn)服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统(tǒng)行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场景的(de)拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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