4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首(shǒu)席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管齐(qí)聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐(qí)普策的带领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马集团董事会(huì)近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台(tái)，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出产的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而在(zài)能源车(chē)的势头之(zhī)下(xià)，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围(wéi)观的人也更(gèng)多。尤其(qí)是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌(pái)展(zhǎn)览的8号馆，馆内(nèi)人(rén)最(zuì)多的居然是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是(shì)全(quán)球(qiú)车企看好中国汽(qì)车市(shì)场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风暴来临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车大(dà)退(tuì)场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界(jiè)》在(zài)现场了解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总各家车企带(dài)来的(de)上百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不(bù)仅(jǐn)是(shì)造车新(xīn)势力(lì)，国产自主品牌(pái)、合资品牌(pái)和(hé)豪华外(wài)资车企都把新能车(chē)晒到(dào)最前面(miàn)的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连(lián)展(zhǎn)会(huì)现场的(de)广(guǎng)告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传(chuán)燃油车(chē)型的车(chē)企(qǐ)，观(guān)展的行(xíng)业人士(shì)和媒体都聚集(jí)在(zài)新(xīn)能源汽车身上，燃(rán)油车(chē)的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联(lián)会数据(jù)，新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车）销量(liàng)从2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码(mǎ)。比如(rú)欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿车和(hé)小货车(chē)零排放协议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年(nián)起(qǐ)禁止销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我(wǒ)国海南计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还(hái)有政(zhèng)策驱动(dòng)，燃(rán)油车生(shēng)存空间越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越(yuè)了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车(chē)品牌，这(zhè)是几十(shí)年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不(bù)住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还(hái)是合资(zī)品牌全部加入混战，高达(dá)五万(wàn)、十万甚(shèn)至(zhì)价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车(chē)；本田停售燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化在(zài)内(nèi)的(de)研发项目投资总计约5万亿日(rì)元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃(rán)油车。

　　国(guó)产车方面(miàn)，长安(ān)汽车计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售(shòu)。比(bǐ)亚(yà)迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成(chéng)为了全球首个正式(shì)宣布停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名(míng)汽车(chē)品牌，都计划在(zài)2025年将新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面转(zhuǎn)型电(diàn)动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过(guò)，从(cóng)传统(tǒng)燃油(yóu)车转型新能(néng)源，容易吗(ma)？

　　转型有那(nà)么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕(xī)，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新纯(chún)电动车型EX90，并放(fàng)出狠话(huà)称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了(le)。我们会(huì)的，新势(shì)力十年(nián)都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好(hǎo)混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比(bǐ)亚迪一直被并称(chēng)为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续(xù)五年夺得中(zhōng)国品(pǐn)牌乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利(lì)汽车。尤其是市(shì)值表(biǎo)现上，比亚(yà)迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要(yào)的原因是(shì)什么(me)？吉利(lì)方(fāng)也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位(wèi)，新(xīn)能源业(yè)务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到(dào)现(xiàn)在的9元(yuán)左右(yòu)，原因(yīn)是新能(néng)源转化的(de)速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的探(tàn)路石几何汽(qì)车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会(huì)上(shàng)对外宣称“这将是(shì)东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本(běn)探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之(zhī)下，几何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于(yú)在产品定(dìng)义、设(shè)计风格上都(dōu)极为类似(shì)，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除(chú)了(le)油(yóu)改电的产品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中(zhōng)心(xīn)放在了B端市场。比如(rú)，几何A上市后的首场大(dà)型营销活动(dòng)就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交(jiāo)官(guān)之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行(xíng)宣布，将(jiāng)推(tuī)出优选打(dǎ)车服(fú)务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思多品(pǐn)牌都是先从(cóng)B端市(shì)场中冲出(chū)来(lái)的(希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的(de)几(jǐ)年年(nián)内推出(chū)的(de)都是换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发(fā)布前一年(nián)，新能源尚在萌芽(yá)阶(jiē)段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉(lā)在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉利燃(rán)油车销量(liàng)再度刷(shuā)新(xīn)纪录，达到150万(wàn)辆(liàng)，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动(dòng)车，对于(yú)吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃(rán)油车中分出(chū)资源来(lái)布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一(yī)步后，吉利(lì)迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路(lù)径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位居新能源销(xiāo)量(liàng)排行(xíng)榜(bǎng)第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)只(zhǐ)有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产业链和(hé)销售渠道确实(shí)有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新(xīn)能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不(bù)是(shì)那个只(zhǐ)有互联网(wǎng)基(jī)因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新军(jūn)了(le)，经(jīng)过一番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源购置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来越(yuè)多“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连入局发(fā)力，对传(chuán)统燃油车(chē)的第(dì)一个挑战(zhàn)就是有没有(yǒu)持续输(shū)血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行(xíng)业洗牌(pái)速度(dù)加快，凭借技术(shù)和资金优(yōu)势(shì)抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建(jiàn)立了护(hù)城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的时(shí)候(hòu)，国内(nèi)一度有超(chāo)过200家新能(néng)源车企，许(xǔ)多车企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和(hé)融资后就(jiù)玩消失。一些新能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好(hǎo)的时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生(shēng)产链(liàn)跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中(zhōng)到(dào)几家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的(de)话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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