暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèic42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式)：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十(shí)条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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