比亚迪(dí)收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银(yín)保监会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾(wěi)声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息(xī)时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北(běi)京(jīng)注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理)车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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