柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的(de)直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系(xì)数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　 陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文       在设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断(duàn)面突(tū)变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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