金融界(jiè)5月消息(xī) 自2010年以(yǐ)来(lái)仅(jǐn)有的两次环比正增长之一(yī)，4月乘用车市场数(shù)据终于出炉(lú)。

　　乘联会(huì)数据显示，4月新能源车市(shì)场零售52.7万辆，同比(bǐ)增(zēng)长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新(xīn)能(néng)源(yuán)车国内零售渗透率(lǜ)32.3%，较去年(nián)同期(qī)25.7%的(de)渗透率(lǜ)提升6.6个(gè)百分点。

　　乘(chéng)联会统计口径下的4月乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月(yuè)乘用(yòng)车出口108万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长115%。4月新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车(chē)出口9.1万辆(liàng)，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占(zhàn)新能源(yuán)出口(kǒu)的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面(miàn)，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比亚迪14,827辆。

　　数据(jù)看整体(tǐ)看(kàn)亮点颇多：

　　第一、2010年以来(lái)仅有的两次(cì)环(huán)比正(zhèng)增长之一

　　2023年4月(yuè)乘用(yòng)车市(shì)场零售达到163.0万辆，由于(yú)去(qù)年同期疫(yì)情影响(xiǎng)，同比增速55.5%，环比(bǐ)增长2.5%，也是自2010年以来仅有(yǒu)的两次环(huán)比(bǐ)正增(zēng)长之一(yī)。

　　第二(èr)、4月新能源(yuán)车(chē)国内(nèi)零(líng)售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源(yuán)车市(shì)场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今年以来累计零(líng)售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新能源车国内零(líng)售渗透率32.3%，较(jiào)去年(nián)同期25.7%的渗(shèn)透率提升6.6个百(bǎi)分点。4月，自主品牌中(zhōng)的新能源(yuán)车渗透率56.5%；豪(háo)华车(chē)中的新能源车渗(shèn)透(tòu)率23.8%；而主(zhǔ)流合资品牌(pái)中的新能源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)仅有4.4%。

　　第三、4月新(xīn)势力(lì)零售份额13.1% 同比下(xià)降3.9个百分点

　　从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新(xīn)能源车(chē)零售(shòu)份(fèn)额(é)70.5%，同比下降5个百(bǎi)分点；合资品(pǐn)牌新能源车份额5.8%，同比下(xià)降(jiàng)0.2个百分点；新势(shì)力份(fèn)额13.1%，同比下降3.9个百分点；4月新势力零(líng)售(shòu)份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚(wèi)来、理想等新势(shì)力车企(qǐ)销量(liàng)同比和环(huán)比(bǐ)表(biǎo)现(xiàn)总(zǒng)体仍较(jiào)强。主流合资品牌中,南北大众(zhòng)强势领先，新能源车批发12,405辆，占据主(zhǔ)流(liú)合资纯电动50%强份额，大众坚定的电(diàn)动(dòng)化转型战略初见成效。其他合资(zī)与豪(háo)华品牌仍(réng)待发力。特斯拉份额7.6%，同比增7个点(diǎn)。

　　第四、上汽等自(zì)主品牌(pái)在欧洲表现较强 比(bǐ)亚迪在东(dōng)南亚(yà)崛(jué)起

　　4月新能(néng)源乘用(yòng)车出口9.1万(wàn)辆，同比增长1028.5%，环(huán)比增长29.4%，占乘用(yòng)车出口31%；其(qí)中纯电动占(zhàn)新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口占新能(néng)源的48%。4月(yuè)厂商出口方面，特(tè)斯拉中国35,886辆、上汽乘(chéng)用车21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车(chē)1,550辆、吉利(lì)汽车(chē)1,504辆、上汽通(tōng)用五菱1,200辆(liàng)、长城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车(chē)712辆、创维(wéi)汽车578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆、上汽大通(tōng)436辆、一汽红(hóng)旗264辆(liàng)、东风乘用车(chē)192辆、一汽(qì)轿车117辆、东风柳(liǔ)州(zhōu)114辆。从(cóng)自主(zhǔ)出口的海(hǎi)外市场零售数据监控看，A0级电动(dòng)车占(zhàn)比(bǐ)达60%，是(shì)出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表(biǎo)现较强，比亚迪在东(dōng)南亚崛起。除了传(chuán)统出口(kǒu)车企的靓丽表现，近期新势力出(chū)口也逐步启动，海外市场也(yě)有(yǒu)数(shù)据开始显(xiǎn)现(xiàn)。

　　第五、厂商(shāng)批发销(xiāo)量突(tū)破万辆(liàng)的(de)企业保持在11家

　　厂商批发销量突破万辆的(de)企业保持在11家（环比持平，同比增6家），占新能源乘(chéng)用车总(zǒng)量80.6%恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚(yà)迪209,467辆、特斯拉中(zhōng)国75,842辆(liàng)、广汽埃安(ān)41,012辆、吉利汽车(chē)29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车(chē)25,681辆、上汽通用五菱24,166辆(liàng)、长(zhǎng)安汽车20,459辆、长城汽(qì)车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷(jié)特10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企效益不比当年(nián) 经不起(qǐ)折(zhé)腾(téng)

　　对于4月(yuè)乘用车市场数据，乘联(lián)会分析(xī)指出，乘用车行业已经脱(tuō)离(lí)了原来的高(gāo)利(lì)润行(xíng)业，3月汽车产(chǎn)销虽(suī)然恢复，但3月汽车(chē)销售利润(rùn)率也仅有(yǒu)4.7%，部分车企在吐血卖车(chē)，压(yā)力太大。尤其(qí)是世界上最严的国六B标准即(jí)将(jiāng)实(shí)施，对车(chē)企生产带(dài)来一定的心理压力(lì)，减产降库存的(de)结果，带来(lái)的是盈利较大损失。此次特斯拉涨价是很(hěn)好的信号，体现车企对经营质(zhì)量的关注，有利于改(gǎi)善消费观望心(xīn)态。让消(xiāo)费(fèi)者走出过度期(qī)待降价的(de)预(yù)期，恢复正常的购买节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行业已经走(zǒu)过(guò)了高利润期，车企(qǐ)效(xiào)益(yì)不比当年，经不起折(zhé)腾(téng)。乘联会在文(wén)中表示期(qī)待世界最严国(guó)六B标准的(de)实施从原定7月1日，最好能延期(qī)到12月底实施，而且不要设立(lì)太多的条条框框，这样才能通过(guò)稳(wěn)定(dìng)企业和经(jīng)销(xiāo)商心态(tài)，从而稳定市场消费。

　　此前3月份，中国汽车(chē)流通协会(huì)强调，目前大量国六(liù)B的车RDE达(dá)标有难度，6月(yuè)底完成清(qīng)库有较大难(nán)度。国(guó)六B切换情况座谈会上透露(lù)，目(mù)前国(guó)六B非(fēi)RDE车型(xíng)还有200万辆左右的库存(cún)未消(xiāo)化。众车企(qǐ)建议给予6-12个月销售过渡期。

　　“现(xiàn)在(zài)整(zhěng)个(gè)市(shì)场下(xià)滑，又降(jiàng)价。这样(yàng)降(jiàng)价下去(qù)，将(jiāng)对整个(gè)行(xíng)业(yè)体系、整个市场造成(chéng)很大影响。”在3月30日广汽集(jí)团

　　2022年度(dù)业绩发布(bù)会上，广汽集团董事(shì)长(zhǎng)曾庆(qìng)洪表示担忧(yōu)，“我(wǒ)们(men)现在(zài)也在建议环保(bǎo)部门能不能适当延期(qī)，建(jiàn)议国六B的环保规定能延迟(chí)到年(nián)底执行。”

　　此前(qián)根据环保部(bù)发布规定，国六(liù)标准的实施分为A、B两个阶段，第一(yī)阶段从(cóng)2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国(guó)六(liù)A标准的汽车(chē)。第二阶段从2023年7月(yuè)1日起，不(bù)能销售(shòu)、注册(cè)、上牌低(dī)于国六B标准的汽车

　　工(gōng)信部(bù)等5部门：7月1日起全国(guó)禁止生产、进口、销售(shòu)不(bù)符合国(guó)六排放标准6b阶(jiē)段的(de)汽车

　　就在刚(gāng)刚，工信部等(děng)5部门发布关(guān)于(yú)实(shí)施(shī)汽(qì)车国六(liù)排放标准有关事(shì)宜的公告。自(zì)2023年(nián)7月1日(rì)起(qǐ)，全国范围全面实(shí)施(shī)国(guó)六(liù)排放标(biāo)准6b阶段，禁止(zhǐ)生产(chǎn)、进口、销售不(bù)符合国六排放标(biāo)准6b阶段的(de)汽车。针(zhēn)对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验(yàn)）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年(nián)销售过渡期(qī)，允许销售至2023年12月31日。恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因p>

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