5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经(jīng)济研(yán)究会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的4px;'>电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适(s电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的hì)合我国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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