5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

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　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却(què)因此(cǐ)背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定(dìng)时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并(bìng)在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股(gǔ)权(quán)支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在约定(dìng)的(de)时间内完成，项目(mù)双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交易已经(jīng)是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身是山(shān)西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要(yào)组装生产重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵(bīng)器装备集(jí)团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年(nián)的销(xiāo)量总(zǒng)和(hé)。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资产负(fù)债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经(jīng)常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车(chē)在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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