5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林蒙古女人为什么不能碰(lín)认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)蒙古女人为什么不能碰营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账蒙古女人为什么不能碰号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在(zài)声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化(huà)。

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