暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航(háng)员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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