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吉美生肖是哪几肖吉美凶丑打一正确生肖柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(吉美生肖是哪几肖吉美凶丑打一正确生肖lìng)一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全吉美生肖是哪几肖吉美凶丑打一正确生肖(quán)系数不够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器(qì)振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)吉美生肖是哪几肖吉美凶丑打一正确生肖代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。