比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分利用(四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思yòng)现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业(yè)务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服(fú)务体系。

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