比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险(xiǎ吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别n)自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重整的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过(guò)保险公司(sī)注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别开(kāi)展(zhǎn)打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局(jú)批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车(chē)险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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