随着2022年财报(bào)季的过(guò)去，车企高管薪酬再(zài)一次(cì)成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金额领跑(pǎo)众多上市车(chē)企。理想(xiǎng)汽(qì)车的一名(míng)高管更是(shì)成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披(pī)露数据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚(yà)楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在(zài)2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居(jū)第一(yī)梯(tī)队。财(cái)报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升，2022年(nián)零(líng)跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过人事变动(dòng)和架构调整稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流(liú)的背景下，管理层对(duì)自己(jǐ)的汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人(rén)过(guò)百万

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外，给(gěi)高管开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪(cōng)慧(huì)的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存(cún)在，接(jiē)下(xià)来车企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪(dí)高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别(bié)是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副(fù)总裁廉(lián)玉(yù)波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高(gāo)级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车(chē)销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报(bào)显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理(lǐ)人(rén)员报酬(chóu)合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司(sī)获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高管收(shōu)入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明(míng)为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近(jìn)60倍，是吉利(lì)集(jí)团董(dǒng)事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向(xiàng)全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎(hū)并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人(rén)年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实(shí)去年年(nián)薪分别(bié)约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的(de)薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在(zài)未来十年(nián)无需(xū)向马斯(sī)克支付任何工(gōng)资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并(bìng)不(bù)妨碍(ài)他(tā)是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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