周(zhōu)四（4月20日）美股低开(kāi)低(dī)收(shōu)，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合(hé)指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的(de)业绩报(bào)告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会(huì)上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考(kǎo)验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)首(shǒu)席(xí)执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价(jià)以刺(cì)激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价(jià)行动后，其(qí)营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报(bào)电话(huà)会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度(dù)上(shàng)都是令人(rén)侧目(mù)的，在短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的(de)起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷成本上升(shēng)，以及越来(lái)越(yuè)多的汽(qì)车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些(xiē)局(jú)面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利(lì)润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才(cái)会感到(dào)担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不(bù)打算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容(róng)易(yì)买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其(qí)电动车(chē)项目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多需(xū)求，他(tā)们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条危险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国汽(qì)车(chē)制造(zào)商在(zài)打价格(gé)战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻(wén)名的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发(fā)射(shè)升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也(yě)确认了(le)这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅(yuè)相(xiāng)关(guān)数据，为下一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行(xíng)测试中并不会进(jìn)入近地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭(jiàn)推力的(de)威压(yā)。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出(chū)了一(yī)个(gè)微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调(diào)此(cǐ)次为“数月(yuè)之(zhī)后的(de)下一次测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学(xué)到了(le)什(shén)么”，但留给科(kē)学(xué)家(jiā)们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送(sòng)地(dì)球(qiú)轨道的能力(lì)。更(gèng)具有挑战性(xìng)的(de)是，如何(hé)证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次(cì)发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯(sī)拉的(de)股价(jià)并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是(shì)早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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