比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更(gènborn过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词g)手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称(chēng)，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和(hé)机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔(péi)付金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服(fú)务体系(xì)。

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