柴油(yóu)结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么(me)结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么结(jié)腊不化以及(jí)柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡(là)后(hòu)能消(xiāo)融么(me)，柴(chái)油车结腊怎样办等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能(néng)够直接点着的。

　　柴(chái)油(yóu)不能直接(jiē)点着,一般的火柴和打火机(jī)点直接点不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用(yòng)紧(jǐn)缩发生的热量(liàng)即可(kě)到达燃点,而(ér)汽油机在一般(bān)紧缩比(bǐ)下难到(dào)达其(qí)燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为什么结腊(là)不化(huà)

　　柴油结(jié)腊(là)加热后(hòu)结腊(là)不化是因(yīn)为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让其溶解的温(wēn)度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发动机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴油(yóu)，是轻(qīng)质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏(liú)分(fēn)分配而(ér)成(chéng)，也(yě)可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大(dà)类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会(huì)逐步分出，并构成(chéng)蜡(là)晶，使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时(shí)分，会(huì)呈现污(wū)浊现象，柴油(yóu)中(zhōng)所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并(bìng)经过其菱(líng)角相互连接，构成(chéng)三角网状结构(gòu)，把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活(huó)动(dòng)性。

　　一般柴朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁油(yóu)中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴(chái)油(yóu)凝结，即(jí)结(jié)腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如(rú)不(bù)适合运用温(wēn)度(dù)区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体系(xì)就(jiù)可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬(dōng)天更简单(dān)结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝(níng)剂能有用下(xià)降柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活(huó)动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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