新能源汽车(chē)车主两大难：续(xù)航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或(huò)者说换电仍不算(suàn)是主流(liú)的(de)补能方(fāng)式。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大力(lì)拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年(nián)未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民(mín)币(bì)至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓(cāng)数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持预期收益率计算公式 预期收益率是什么(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市预期收益率计算公式 预期收益率是什么(shì)场出现爆(bào)发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场全(quán)年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是(shì)补能(néng)需(xū)求(qiú)的(de)持(chí)续扩大(dà)，所需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间(jiān)停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠(kào)的公共场景电(diàn)动车均(jūn)有快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快(kuài)充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得(dé)大(dà)量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖土地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化(huà)和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团(tuán)、民宿(sù)企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经呈(chéng)现出分(fēn)散化的(de)趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供给不足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的(de)运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行业(yè)规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)预期收益率计算公式 预期收益率是什么得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛(sài)跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模(mó)式(shì)是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群(qún)体提出(chū)的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业(yè)业主及(jí)目(mù)的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积(jī)累经验和资源，向目标客(kè)户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综(zōng)合服务(wù)，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩等设备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能(néng)链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空闲时段可(kě)利(lì)用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传(chuán)统的(de)充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服(fú)务，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服(fú)务(wù)，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源(yuán)车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源汽车提供“随(suí)用随(suí)充(chōng)”的(de)全自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解(jiě)决(jué)方案(àn)，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服(fú)务模(mó)式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商(shāng)业(yè)模(mó)式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹设立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛(fàn)的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立(lì)现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三(sān)方充电(diàn)服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服(fú)务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 预期收益率计算公式 预期收益率是什么