4月(yuè)18日，第二(èr)十届上海国际汽车(chē)工业展览会拉开(kāi)帷幕(mù)，这是今年全(quán)球首场A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到什么程(chéng)度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛(niú)炒到(dào)了800一(yī)张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽车集(jí)团(tuán)管理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集团股份公司(sī)董事(shì)会主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席(xí)技术(shù)官(guān)中(zhōng)岛(dǎo)裕(yù)树等国际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集(jí)团董事会(huì)近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一(yī)种车企大佬也现身(shēn)展(zhǎn)台，为(wèi)自(zì)家车站(zhàn)场(chǎng)子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大(dà)boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是(shì)，今年(nián)燃油车的比例还(hái)在减(jiǎn)少，而(ér)在能源车的势头之下，国产车(chē)成为(wèi)绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们的(de)展区更大了，围观(guān)的人也更多。尤(yóu)其是在保(bǎo)时捷(jié)、兰(lán)博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国内(nèi)车商狠狠提(tí)振了一口气，是全球车(chē)企看好中国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车(chē)大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现(xiàn)场了解(jiě)到，在超(chāo)1000家的(de)参(cān)展企业中，新能源车企占比(bǐ)达(dá)到了80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总(zǒng)各(gè)家车企带来(lái)的上百款新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是造车新势(shì)力(lì)，国产自(zì)主品牌、合资(zī)品牌和豪(háo)华外资车企(qǐ)都(dōu)把新能车晒到(dào)最前(qián)面的展台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型(xíng)的(de)车企，观展的行(xíng)业人(rén)士和媒(méi)体都聚(jù)集(jí)在新能源(yuán)汽(qì)车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当(dāng)低，其(qí)实早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联会数据(jù)，新能(néng)源乘用车销(xiāo)量从2017年的(de)56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从(cóng)2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)货(huò)车零(líng)排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌(pái)月销量(liàng)千台(tái)以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量达(dá)到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个(gè)是中国品牌(pái)乘用车一(yī)季度市场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大众(zhòng)，成为(wèi)了中国最(zuì)畅销(xiāo)的乘用车品牌(pái)，这(zhè)是(shì)几十(shí)年来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越(yuè)积(jī)越(yuè)多，利润(rùn)越来越少，现金(jīn)流无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其(qí)东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌全部加入(rù)混战，高(gāo)达(dá)五万、十万甚至价格(gé)腰(yāo)斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示(shì)到2030年将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油拙荆是什么意思，拙荆是什么意思(yóu)车；本(běn)田(tián)停售燃油车的(de)时间(jiān)节点(diǎn)是(shì)2040年，计(jì)划在几年内向(xiàng)包括电气(qì)化在(zài)内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿(yì)日(rì)元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前(qián)停止自主品牌(pái)传(chuán)统(tǒng)燃油乘用车(chē)在中国的生产和销售(shòu)。比亚(yà)迪已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一(yī)汽、广汽、东风(fēng)等一系列(liè)知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油(yóu)车(chē)转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯电动(dòng)车(chē)型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我(wǒ)们(men)三年就学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力(lì)那(nà)么好混吗？我们(men)可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比亚(yà)迪一直(zhí)被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年(nián)夺得中国品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期(qī)处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌(pái)第一(yī)的地位，新(xīn)能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距(jù)离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能(néng)源(yuán)转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至(zhì)在发布会上(shàng)对外宣称“这将是(shì)东半球最(zuì)好的电动车”。

拙荆是什么意思，拙荆是什么意思　　口号叫得响亮，结局(jú)却(què)不美妙。第(dì)二年，几何汽车(chē)全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本(běn)探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外(wài)表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于(yú)在产(chǎn)品定义(yì)、设计风格上(shàng)都极为类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还(hái)将(jiāng)营销(xiāo)中心放(fàng)在了B端(duān)市(shì)场。比如(rú)，几何A上市后的首场大型营销活动(dòng)就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出行(xíng)宣布(bù)，将推(tuī)出优选打车服务并上(shàng)线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多品(pǐn)牌都是先从(cóng)B端市(shì)场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在问世(shì)后的几年年内(nèi)推出的都是换壳(ké)车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源(yuán)尚在萌芽(yá)阶段(duàn)，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新(xīn)势(shì)力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚(wèi)小理(lǐ)均处在生(shēng)死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量(liàng)再(zài)度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱(qián)的燃油车，一边是普(pǔ)遍(biàn)亏损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中天的燃油车中分(fēn)出资(zī)源来(lái)布局新能源，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽说意(yì)识到自己落人(rén)一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品(pǐn)牌(pái)运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技术路(lù)径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆的销量(liàng)位居新能源销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠道确实有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势(shì)力(lì)”也不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖代工加工的新(xīn)军了(le)，经(jīng)过一(yī)番厮(sī)杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺(cì)激(jī)”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年(nián)之久(jiǔ)的(de)新能源购置(zhì)补贴没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要(yào)靠自己。而(ér)且(qiě)今年年(nián)初，特(tè)斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的(de)选(xuǎn)手接连入局发力，对(duì)传统燃(rán)油车的第一个挑战(zhàn)就是有没有持续输血造车(chē)的(de)能(néng)力。

　　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽(suī)说(shuō)如今行业(yè)洗牌速(sù)度加快，凭借技术(shù)和资金优势(shì)抢(qiǎng)占市场的(de)头部玩(wán)家也很难说建立了护城(chéng)河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道(dào)火热的时候，国内一度有超过200家新能源(yuán)车企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠(kào)PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿(ná)到补贴(tiē)和融(róng)资后就玩消失。一些新能源企业的(de)市值也(yě)一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的(de)时(shí)候，也是(shì)最(zuì)坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中(zhōng)消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集(jí)中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了(le) 就(jiù)没人认真搞了(le)。”

　　从(cóng)用(yòng)户的(de)角度来说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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