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获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的(de)使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂缝。

　　获利指数计算公式获利指数和现值指数一样吗      裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。