5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能源行业的(de陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌任泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车(chē)的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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