柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布(bù)置错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2紫菜是不是海鲜、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按常规一(yī)般不(bù)计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产紫菜是不是海鲜(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 紫菜是不是海鲜