暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停(tí乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年ng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的(de)引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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