5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过(guò)山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对(duì)接盘方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集(jí)到(dào)一(yī)名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售(shòu)交易(yì)股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位(wèi)的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在(zài)约定的时(shí)间内(2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据nèi)完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经(jīng)是其历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国(guó)营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要(yào)组(zǔ)装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车(chē)与货车(chē)，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年(nián)第一次(cì)被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年(nián)的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实(shí)现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车(chē)不(bù)再2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据(zài)披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动(dòng)的(de)主要目(mù)的是(shì)降低江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可(kě)。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非(fēi)经常(cháng)性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季(jì)度，这一科目仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一(yī)“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍将继(jì)续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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