金融(róng)界5月12日消息(xī) 特斯拉(lā)一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局网站显示(shì)，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施(shī)办法》的要求，向(xiàng)国家市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局(jú)备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召(zhào)回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有允(yǔn)许驾(jià)驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)的(de)情况可能没有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间(jiān)误踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增(zēng)加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在(zài)安全隐(yǐn)患。

　　对于如(rú)何解决(jué)缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过(guò)汽(qì)车远(yuǎn)程(chéng)升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新开发的功能，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备(bèi)能(néng)量回收制(zhì)动强度选(xuǎn)择的车(chē)辆(liàng)上(shàng)，提(tí)供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能(néng)量回(huí)收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调(diào)整车(chē)辆能量回收(shōu)制动策略(lüè)的出ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了(le)大规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了(le)电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这(zhè)对于一直渴望提(tí)高4680产量的(de)特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计(jì)划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之所(suǒ)以(yǐ)被推迟一(yī)年，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山(shān)工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组(zǔ)，4680电(diàn)池组(zǔ)将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材(cái)料和汽(qì)车(chē)设(shè)计的改进，将使续航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在(zài)不(bù)小技(jì)术(shù)瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键技术仍(réng)制约着其(qí)大(dà)规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池(chí)还需要待材料和工(gōng)艺(yì)平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技(jì)术(shù)瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都(dōu)在积(jī)极(jí)跟进(jìn)包(bāo)括(kuò)4680在内(nèi)的46系(xì)列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将(jiāng)在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一(yī)直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调(diào)了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的(de)售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉(lā)率先上调了(le)美国、日本(běn)以及(jí)加拿大等国(guó)的(de)售(shòu)价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特(tè)斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大(dà)车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国官(guān)网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在美国的售价。美国官(guān)网的(de)标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高(gāo)了(le)250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了(le)108490美(měi)元。

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