新(xīn)能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来的是(shì)补能(néng)问(wèn)题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航里程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好(hǎo)方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的(de)充电设(shè)施，尚未能(néng)满足(zú)需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显示，202夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说1年估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继(jì)地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链(liàn)的(de)龙头(tóu)企业，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及全(quán)年(nián)未经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链智(zhì)电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同(tóng)样(yàng)吸(xī)引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解(jiě)决(jué)车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门(mén)发(fā)布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是(shì)否满足(zú)新(xīn)能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报(bào)公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完(wán)成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规(guī)模的(de)同比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)认为(wèi)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许海东(dōng)对(duì)新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等(děng)可以长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均(jūn)有快速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比例(lì)的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设(shè)计积极推(tuī)动快(kuài)充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的(de)相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量(liàng)新玩(wán)家可以轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设施依(yī)赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络建设(shè)呈结构性(xìng)供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务(wù)副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化所带来(lái)的(de)问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式(shì)是(shì)充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主及(jí)目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内(nèi)积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要(yào)充(chōng)电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系(xì)统集成商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各(gè)自在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站，实(shí)际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来(lái)了夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提(tí)供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等(děng)便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出充电机器(qì)人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过(guò)充电(diàn)机(jī)器人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电(diàn)站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无(wú)二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问题仍(réng)将是(shì)一段时(shí)间(jiān)内(nèi)新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将成为充电(diàn)服(fú)务商市(shì)场份额的(de)胜负手。

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