新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步(bù)即可(kě)解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较长的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多(duō)，包(bāo)括价格战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足需(xū)求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发(fā)生巨(jù)大(dà)变化(huà)，到2025年市场规(guī做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思)模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无数(shù)玩(wán)家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重(zhòng)塑(sù)充电服(fú)务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅(xùn)速对(duì)行业进(jìn)行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业的能(néng)链智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资(zī)本市(shì)场的(de)高度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电网络(luò)运营(yíng)商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务(wù)行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步(bù)提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询(xún)的(de)估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机(jī)构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出(chū)现爆(bào)发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用(yòng)车销(xiāo)量有(yǒu)望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对(duì)应的(de)是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共(gòng)充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的(de)公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的(de)需求，更(gèng)高(gāo)比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计(jì)积极推动快(kuài)充技术发(fā)展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术(shù)门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城(chéng)投、国(guó)投、环投(tóu)、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等(děng)都会积极参与到(dào)充(chōng)电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化(huà)的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供(gōng)给不(bù)足；不(bù)同充(chōng)电(diàn)运营商充电(diàn)网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于(yú)运(yùn)营商自(zì)建(jiàn)桩受限于(yú)资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土地(dì)资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的(de)二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅(xùn)速(sù)获(huò)得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副(fù)理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大(dà)新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服(fú)务(wù)商(shāng)针(zhēn)对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的(de)一站式(shì)解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标(biāo)客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获得对应(yīng)服务(wù)收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及(jí)后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业(yè)不(bù)多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局(jú)多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智(zhì)能、高效、安(ān)全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储(chǔ)能电(diàn)站叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展(z做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思hǎn)充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还(hái)与(yǔ)住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成(chéng)为民众出(chū)行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站(zhàn)式(shì)服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案(àn)，仍(réng)为(wèi)时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wá做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思ng)阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的(de)商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为(wèi)更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着(zhe)第(dì)三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服(fú)务商(shāng)市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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