4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会(huì)拉开帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会的(de)门票已经被黄(huáng)牛(niú)炒到(dào)了800一张票(piào)。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关(guān)人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆(mù)、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事(shì)会主席康林(lín)松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼(jiān)首(shǒu)席(xí)技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车企顶级高(gāo)管齐(qí)聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事(shì)会近半(bàn)成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国(guó)内王(wáng)传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现(xiàn)身(shēn)展(zhǎn)台(tái)，为自家车站场(chǎng)子。就连还待出产(chǎn)的小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷(léi)军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今(jīn)年燃(rán)油车(chē)的比例还在(zài)减少，而(ér)在能源车(chē)的势(shì)头(tóu)之下(xià)，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚(yà)迪、问界，自(zì)主品(pǐn)牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利(lì)、劳(láo)斯莱斯(sī)等超(chāo)豪华(huá)品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居(jū)然是比亚迪旗下(xià)的(de)仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看好中(zhōng)国汽车(chē0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题)市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成什(shén)么(me)样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家(jiā)的参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达到了(le)80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上(shàng)百款新车，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪(háo)华外资(zī)车企都把新能车晒到最前(qián)面的(de)展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源汽车(chē)身上，燃(rán)油(yóu)车的存在感相(xiāng)当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小货车(chē)零排(pái)放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国(guó)加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车(chē)；我国(guó)海南计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市场(chǎng)份额(é)不断(duàn)压缩(suō)，还有政策(cè)驱动，燃油车生存(cún)空(kōng)间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘(chéng)用(yòng)车国内(nèi)零售(shòu)销量达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至(zhì)一举超越了大(dà)众，成为了(le)中国最畅(chàng)销的乘用(yòng)车品牌(pái)，这是(shì)几十(shí)年来头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越多(duō)，利润越来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是(shì)清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风(fēng)系车(chē)型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高端品牌(pái)、主流品牌、还(hái)是合资品牌全部(bù)加入(rù)混战(zhàn)，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优(yōu)惠力度(dù)。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售(shòu)燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计(jì)划在(zài)几年内向包括电气化在内的研发项目投资(zī)总(zǒng)计约5万(wàn)亿日(rì)元，约为463亿(yì)美元。丰田也表示计划(huà)2030年率(lǜ)先于中国(guó)、欧洲、北美地区停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产车方(fāng)面，长安(ān)汽(qì)车计(jì)划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止(zhǐ)自(zì)主品牌(pái)传统(tǒng)燃(rán)油乘用(yòng)车在中(zhōng)国(guó)的生产(chǎn)和销售。比亚迪(dí)已(yǐ)经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车(chē)，成为了全(quán)球首个正式(shì)宣布停产燃油车(chē)的车(chē)企。上(shàng)汽、一汽(qì)、广汽、东风等(děng)一系列知名(míng)汽车(chē)品牌，都(dōu)计划在2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本(běn)营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将(jiāng)重金投入(rù)，为(wèi)全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出(chū)插电混(hùn)合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新纯(chún)电动车(chē)型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会了。我们会的(de)，新势力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可(kě)以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车连续五(wǔ)年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军，市(shì)值也长(zhǎng)期处于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的地(dì)位，新(xīn)能(néng)源业务被优秀的(de)同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现(xiàn)在(zài)的(de)9元左右，原因(yīn)是新能源(yuán)转化的(de)速度(dù)和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉(jí)利(lì)汽车视(shì)为新能源转型的(de)探路石几何汽车(chē)上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发(fā)布会上(shàng)对(duì)外宣(0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题xuān)称“这(zhè)将是(shì)东半球最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号(hào)叫得响亮，结局却不(bù)美妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车(chē)全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本(běn)探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表之下(xià)，几何A的内(nèi)核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格上都(dōu)极(jí)为类似，几何(hé)A也常被戏(xì)称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改(gǎi)电的产品(pǐn)策(cè)略之外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营(yíng)销活(huó)动(dòng)就是(shì)作为外事礼宾用车出(chū)现在(zài)北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台曹操(cāo)出行(xíng)宣(xuān)布，将推出(chū)优(yōu)选(xuǎn)打车服务并上(shàng)线几何(hé)A车型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端(duān)市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后的几年年(nián)内推出(chū)的都是换壳车，自然却少消(xiāo)费者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择(zé)低成本探索(suǒ)策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚(shàng)在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均(jūn)处在(zài)生死边缘(yuán)。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来(lái)说，要从如日(rì)中天的燃油车中分出资源(yuán)来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多(duō)品牌(pái)运作，高中低端全覆(fù)盖，各种技术路径全(quán)部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四(sì)位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比亚迪(dí)的六分(fēn)之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实(shí)有(yǒu)独特的(de)优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇瑞、长安的(de)新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势(shì)力”也不(bù)是(shì)那个只有互联网基因，需要完全依(yī)赖代(dài)工加工(gōng)的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购置(zhì)补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且(qiě)今年年初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油车的第一(yī)个挑战就是(shì)有没有持续输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立了护(hù)城河，而对于毫无优(yōu)势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年(nián)新能源赛道(dào)火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新能源(yuán)车(chē)企，许多车企既没有技术也没有造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还(hái)有(yǒu)不少(shǎo)车(chē)企(qǐ)是(shì)为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩消(xiāo)失。一些新能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产链跟(gēn)不上、赚钱太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者需求的(de)会被(bèi)残(cán)酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业(yè)。

　　用一(yī0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题)位网友的话来说：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是(shì)随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的(de)角度来(lái)说：这种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

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