暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使(shǐ)拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗>

　　”十三(sān)、第(dì)三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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