日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(p铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价ǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化(huà)产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用车在铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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