新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源(yuán)汽车车主们对(duì)续航(háng)里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新(xīn)进步即(jí)可解决的(de)续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补能方(fāng)式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场规模(mó为什么福建女人不能娶)约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有着极(jí)大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的(de)大(dà)批企业(yè)中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能(néng)链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四(sì)季(jì)度(dù)及全年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网(wǎng)披(pī)露(lù)的最新(xīn)持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第(dì)三(sān)方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新能源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部(bù)等八(bā)部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车(chē)辆全(quán)面电动化先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充(chōng)电车位占比不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加(jiā)速(sù)完成向高功率快充的方向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的(de)估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为(wèi)，新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据(jù)其(qí)预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约为(wèi)6万(wàn)座，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现快(kuài)充(chōng)的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入(rù)充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人(rén)士指(zhǐ)出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格(gé)局(jú)分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为(wèi)地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位(wèi)优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为(wèi)代表的二(èr)线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电市(shì)场应先(xiān)一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥(yōng)有(yǒu)充电服(fú)务全包模(mó)式的企业将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设(shè)的(de)目标群(qún)体提出的一站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入及后续运营运维服(fú)务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需要充电服(fú)务的新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商(shāng)能链智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系(xì)统集成(chéng)商(shāng)与统服务(wù)商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和为什么福建女人不能娶运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(为什么福建女人不能娶shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来(lái)源，从而(ér)推动(dòng)充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互(hù)联网平(píng)台订单(dān)来(lái)了成(chéng)立合(hé)资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提(tí)供“随(suí)用随(suí)充(chōng)”的(de)全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自(zì)动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然(rán)是(shì)充电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自身业(yè)绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净(jìng)收入(rù)为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量(liàng)达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市场，能链(liàn)智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网(wǎng)提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服(fú)务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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